受新冠疫情影響，2020年前幾個(gè)月國(guó)內(nèi)車(chē)企經(jīng)歷“慘淡黑暗”時(shí)刻，銷(xiāo)量接連暴跌與業(yè)績(jī)大幅受挫，隨著疫情形勢(shì)轉(zhuǎn)好以及汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，多家車(chē)企也迎來(lái)了銷(xiāo)量回暖與轉(zhuǎn)正。從主流合資車(chē)企公布的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分已實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)，僅上汽大眾持續(xù)下滑。上汽大眾也成為頭部合資車(chē)企中銷(xiāo)量跌幅最大的車(chē)企。
上汽大眾自進(jìn)入2020年以來(lái)一直處于銷(xiāo)量下滑狀態(tài)，即使車(chē)市回暖，大部分車(chē)企實(shí)現(xiàn)同比銷(xiāo)量上漲，上汽大眾依舊出現(xiàn)下降，至今上汽大眾仍未實(shí)現(xiàn)月度銷(xiāo)量轉(zhuǎn)正。 上汽集團(tuán)報(bào)告顯示，上汽大眾7月銷(xiāo)量為134000輛，同比下跌7.65%，是目前主流合資車(chē)企中唯一下滑的。今年1-7月，上汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量711385輛，跌幅高達(dá)33.15%，也是目前主流合資車(chē)企中跌幅最大的。值得注意的是，上汽大眾與一汽大眾的銷(xiāo)量差距越來(lái)越大，上半年一汽大眾已達(dá)893158輛新車(chē)銷(xiāo)量并位列車(chē)企首位，而一汽大眾7月銷(xiāo)量未公布因此未能上榜。
上汽大眾銷(xiāo)量未有明顯起色，與其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑密切相關(guān)。首先“減配門(mén)”事件影響企業(yè)口碑，主力產(chǎn)品帕薩特、途觀L在中保研C-IASI的碰撞測(cè)評(píng)成績(jī)，均與消費(fèi)者印象中存在較大偏差，并與同級(jí)其他品牌產(chǎn)品的差距明顯。另一方面，上汽大眾新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足與部分產(chǎn)品滯銷(xiāo)也造成企業(yè)銷(xiāo)量下滑較大，包括Polo Plus、途鎧新車(chē)均無(wú)法持續(xù)走量，而新上市的MPV威然銷(xiāo)量占比較低；此外，斯柯達(dá)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)讓上汽大眾十分尷尬，迫于市場(chǎng)壓力，進(jìn)入2020年上汽大眾就率先啟動(dòng)斯柯達(dá)全系車(chē)型官方降價(jià)的措施，最高官降2.45萬(wàn)元，從而下調(diào)斯柯達(dá)的市場(chǎng)定位。 上汽集團(tuán)另一家合資企業(yè)同樣表現(xiàn)低迷，上汽通用雖然在7月實(shí)現(xiàn)1%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但從前7月來(lái)看，其跌幅達(dá)到了29.26%，在主流合資車(chē)企中也屬于表現(xiàn)較差的。有觀點(diǎn)指出，上汽通用為近幾年“以?xún)r(jià)換量”的市場(chǎng)戰(zhàn)略付出了代價(jià)，導(dǎo)致別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌之間形成內(nèi)耗問(wèn)題，同時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略也導(dǎo)致企業(yè)損失較大。
日系車(chē)企持續(xù)逆市增長(zhǎng)，三至七名均由日系合資企業(yè)占據(jù)，7月全部實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中豐田兩家合資企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量已恢復(fù)正增長(zhǎng)。 東風(fēng)日產(chǎn)7月銷(xiāo)量為99540輛，同比增長(zhǎng)9.3%。其中軒逸系列7月銷(xiāo)售汽車(chē)46851輛，同比增長(zhǎng)65%；天籟銷(xiāo)售10161輛，同比增長(zhǎng)20.5%；而奇駿銷(xiāo)售14530輛，逍客為13047輛。1-7月東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量58萬(wàn)輛，同比仍下滑14.7%。 豐田兩家合資企業(yè)高增長(zhǎng)，7月份一汽豐田銷(xiāo)量增幅為40%，廣汽豐田增幅為20.26%，兩家企業(yè)在前7月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。豐田在華投放的新產(chǎn)品市場(chǎng)反饋較好，包括卡羅拉、雷凌、RAV4榮放、亞洲龍、威蘭達(dá)等車(chē)型，并且在各級(jí)別推出相應(yīng)的混動(dòng)產(chǎn)品也進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。從銷(xiāo)量來(lái)看，似乎上半年遭遇的“機(jī)油門(mén)”風(fēng)波，對(duì)豐田影響已大幅降低。
本田方面也實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中廣汽本田7月銷(xiāo)量為69187輛，同比增長(zhǎng)24.5%，東風(fēng)本田銷(xiāo)量為67459輛，同比增長(zhǎng)11.7%，市場(chǎng)恢復(fù)較好。但受上半年的疫情影響，本田兩家合資企業(yè)仍出現(xiàn)雙位數(shù)的累計(jì)跌幅。在推出皓影、凌派混動(dòng)版、思域兩廂后，本田年內(nèi)還將帶來(lái)全新飛度。 經(jīng)過(guò)管理團(tuán)隊(duì)與產(chǎn)品線的調(diào)整后，長(zhǎng)安福特也迎來(lái)銷(xiāo)量止跌。7月長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為21726輛，同比增長(zhǎng)20.22%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為119174輛，實(shí)現(xiàn)增幅為27.82%。據(jù)官方透露，目前銳際成為長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量主力車(chē)型。其余新產(chǎn)品方面，上半年新款蒙迪歐、銳際兩驅(qū)版、國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者與國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家上市。隨著福特、林肯兩大品牌加快產(chǎn)品更新?lián)Q代以及車(chē)型導(dǎo)入，在定位上也有細(xì)微調(diào)整，福特在華銷(xiāo)量恢復(fù)已有所成效，但欲恢復(fù)至2016年近百萬(wàn)輛銷(xiāo)量規(guī)模已經(jīng)非常困難。
其余合資車(chē)企方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞7月銷(xiāo)量為2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，前7月累計(jì)銷(xiāo)量13.3萬(wàn)輛，官方稱(chēng)全新一代K5凱酷將于9月份上市。馬自達(dá)在華兩家合資企業(yè)也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)7月銷(xiāo)量10946輛，同比增長(zhǎng)4.12%；一汽馬自達(dá)則同比增長(zhǎng)4%至6804輛。 從目前公布銷(xiāo)量的主流合資車(chē)企來(lái)看，大部分隨著車(chē)市回暖也同步恢復(fù)月度正增長(zhǎng)，日系車(chē)企增勢(shì)強(qiáng)勁，僅上汽大眾持續(xù)下滑，累計(jì)跌幅超33%，在頭部車(chē)企中跌幅也屬最大。存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，丟失的市場(chǎng)份額將被其他車(chē)企占據(jù)，進(jìn)一步加劇車(chē)市分化。下半年，上汽大眾或許需要更多彌補(bǔ)措施，才能追回下滑的業(yè)績(jī)。 |
新浪微博
微信公眾號(hào)
